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广西美潮电缆新闻:焊接工艺中二次通水电缆的国产化改进

点击数:11712015-04-03 14:57:20 来源: 桂潮电缆| 广西电线| 广西电缆| 广西线缆| 广西电力电缆| 南宁电线电缆

新闻摘要:广西电线电缆 广西电线 广西电缆 广西线缆

核心提示:  悬挂式点焊机是汽车焊接装配工艺中的关键设备,主要焊接大型薄板零件和总成件,其关键技术之一是用来连接焊机变压器与焊钳之   悬挂式点焊机是汽车焊接装配工艺中的关键设备,主要焊接大型薄板零件和总成件,其关键技术之一是用来连接焊机变压器与焊钳之间的一种特殊电缆。传统的普通双线通水电缆是将悬挂点焊机的两极分别连接在两条电缆上,优点是操作比较灵活,缺点是由于强大的电流所产生的巨大感应力,使两条电缆产生很大的排斥力,电缆跳动剧烈,带动焊钳随之扭动。为了保证焊接质量,操作者必须用力把持焊钳,这不仅增加劳动强度,同时也增加了电缆缆丝的折损,缩短了电缆的使用寿命。   国内有些汽车生产厂家所使用的悬挂式点焊机或从法国公司进口,或引进该公司的技术研制而成。连接焊机变压器与焊钳之间的电缆采用的是二次通水电缆二次水冷电缆,其优点是移动灵活,焊接效率高、工人操作时劳动强度低,缺点是二次回路长,电缆功率损耗大,功率利用率不高。由于二次通水电缆是易损件,消耗量大,占用资金高,它直接关系到每台汽车的生产成本,因此二次通水电缆的性能是焊接技术中一个重要课题。   二次通水电缆虽然有着普通双线通水电缆难以比拟的优点,但从国外进口的电缆价格十分昂贵,很多汽车厂考虑到成本因素难以大量使用。在年代中后期,国内一些工厂开始试制水冷低感电缆,由于选材及加工工艺的因素,初期试制的电缆产品既粗又硬,使用中工人劳动强度大,而且存在着胶管容易破裂、卡箍易脱落、漏水等质量问题,因而电缆的寿命很低,用户不满意。   年代中期开始,神龙汽车公司汇同国内部分电缆生产厂家,通过改进电缆结构、原材料及加工工艺,使低感水冷电缆的质量得到一定的提高,基本上杜绝了外管爆裂、卡箍脱落的现象,使国产低感电缆在国内的汽车厂得到推广使用。   二次通水电缆的性能在汽车车身焊接工艺中,悬挂点焊机是通过二次水冷电缆将电流传导给焊钳进行点焊,完成零部件上各焊点的连接。在这种焊接方式下,强大的电流通过电缆时会产生巨大的电流冲击,使电缆内部产生瞬时高温,因此必须依靠冷却水的循环将热量带走,否则电缆就会在高温下报废。为了达到焊接工艺指标,二次水冷电缆在材质、加工工艺等方面都有较严格的要求。   电缆外护管电缆外护管应具有柔韧、耐磨、耐压和抗扭曲的特性,一般采用优质橡胶管或软管。   电缆接头采用高纯度无氧铜型材,通过锻造成型方式加工电缆接头,以确保电缆接头处具有高导电性能。   焊接工艺中二次通水电缆的国产化改进华中理工大学管理学院张剑昭《汽车科技》年第期工艺?材料否则电缆在使用过程中可能会因应力集中而发生断裂,或因阻值过高而严重影响焊接质量。   联接技术采用严格的联接技术,确保电缆接头与缆线联接可靠,从而保证电缆极板处具有良好的导电性能,并可避免点焊操作时出现因电缆接头脱落造成的工位停线以及人工的消耗。   缆线应采用优质高纯无氧铜制成的缆线加工电缆,低劣的电缆线电阻大,焊接导出电流低,焊点不牢,导致虚焊或假焊,严重影响焊接质量。另外,电阻大造成的高温容易引起事故如因电缆发热引起护管破裂烫伤操作工人,并且,缆线产生高温会增加无用功消耗,浪费能源,间接增加生产成本。   改进后的国产电缆结构及性能近几年,国内电缆生产厂家在参照进口电缆的基础上,对二次通水电缆进行了不同程度的改进,使国产电缆的质量得以提高。目前的国产电缆基本可以替代进口电缆,并在某些方面比进口电缆更具优点。   体积及质量进口电缆结构比较粗大笨重,由于身体体格方面的原因,工人操作中普遍感觉十分吃力,而国内电缆厂家针对这一点对电缆进行了改进,国内生产的电缆比进口电缆外径小,质量轻。以的电缆为例,在保证相同通水量的条件下,国产电缆外径为!‘ )),进口电缆外径在以上。   内部结构进口与国产电缆的内部结构主要有以下几种见图图不同电缆的内部结构从图可以看到,欧式电缆结构比较紧凑,但两个正极与两个负极相并列,电缆工作时产生的感抗较大;日本生产的电缆结构比较复杂,内部通水空间较小,水流量较小,因此外胶管尺寸较大,电缆较为粗重;国产电缆结构紧凑,铜线正负极交叉排放,通水量空间大,电缆工作时产生的感抗小,工人劳动强度低。   柔软性基于内部结构的原因,欧式电缆感抗较大,电缆尺寸较大,日本电缆结构复杂,为了保证冷却效果,电缆外径尺寸也较大,所以以上两者电缆的柔软性差;国产电缆外径较小,柔软性较好,电缆弯曲直径为时的通水量还可以达到情况下的通水量基本相同,在同样情况下进口电缆难以做到这一点。   水流量在电缆制造过程中,由于外套管选材的原因,国产电缆通水量比进口电缆通水量大。在的压力下,日本及欧式电缆通水量为缆可以达到 , )。/,大大地提高了电缆的冷却速度,对改善焊接质量十分有益。   电缆接头进口电缆采用的是焊接式接头,这种接头容易脱焊,影响焊接质量;国内改进电缆采用的是接头压接技术,即把缆线与电缆接头压制成一体,这种工艺比焊接工艺更先进,更加可靠,并可大大延长电缆的使用寿命。   电缆丝护层在国产新型电缆中,电缆铜线外层采用了一种薄薄的纺织物,紧密覆盖在电缆丝的外面,从而大大减少了断丝的发生,并能阻挡断丝碎屑进入冷却水堵塞水路。基本解决了早期国产的水冷电缆在使用一段时间后,由于操作工位焊接角度的不同,电缆频繁扭曲、摆动,造成的断裂以及水路堵塞问题。这种电缆内部结构降低了焊接过程中的发热量,提高了电缆输出电流和水冷效率,使得焊接效果更好,电缆使用寿命更长。   组合式电缆目前,国内电缆生产厂又推出一种组合式电缆,这种电缆具有进口电缆所不具备的优点。组合式电缆为一条主缆外加两条辅助电缆辅助电缆通常为或长。主缆的两极分别与两条辅助电缆连接,辅助电缆再与焊钳连接。此种方式结合了双线通水电缆的灵活性,又具备了低感电缆的耐用、电流稳定的优点。   该电缆呈状结构,通水比旧式电缆更直接,并且分流通水内孔更大,所以水流量更大,冷却更快。这种电缆水路简单,5下转第3页6《汽车科技》年第期国际动态案。这个答案就是,在对日本企业在产品制造上的优势进行彻底的分析后,利用信息技术将这一优势提高到美国式的方法论的水平,并积极将其融入美国的经营理念当中。可以说,重组后的美国企业在其重视战略和构想的美国式的严密经营管理制度中引入了日本式的重视现场的优势部分,实现了混合式的经营方式。   以上是从经营的角度进行的思考,但对技术战略领域应该也能起到一定的参考作用。   借鉴美国企业当年的做法,日本企业努力的方向首先就是学习美国技术成果,并将其融合到日本的汽车技术之中去。   第二,要把日本企业的核心优势变得更强。即通过将日本企业的产品制造优势重新融入日本企业并加以强化,这才是日本企业的生存基础。   学习美国的技术成果是必要条件,但并非充分条件,并非是万能的,失去了产品制造优势的日本企业,即使作为欧美企业的战略合作伙伴也将变得没有魅力,而且将会失去在世纪的全球竞争中获胜的资格。   第三,要求企业从消费者和顾客的立场出发发挥自身产品制造的优势,提高本公司在顾客心目中的地位,进而创造出立足于新事业构想高度的商业模式。这就要求各企业转变思想观念,在立足于本公司的优势的基础上,学习美国企业年代自我调整、自我整顿的精神,引进美国经营管理中值得学习的地方,并将其进一步发扬光大只有这样才能在日趋激烈的国际竞争中立于不败之地。   ,上接第页电缆的整个水路由主缆直通辅助电缆到达焊钳,避免了进口电缆主缆与过渡电缆之间、过渡接头与焊钳之间还需另接水路的问题。组合电缆所配的辅助电缆短,摆动小,因此操作方便、省时省力,电缆属于易损件,一般损坏发生在与气动焊钳连接的电缆接头后约处。由于焊接操作过程中电缆被反复扭曲,容易出现折断,从而使整条电缆报废。而该电缆采用组合配置,正常情况下主缆不易损坏,只需换上新的辅助电缆即可通常情况下,主、辅缆的坏损率为 0 ,甚至更高,避免了整条电缆报废。因此电缆的使用寿命更长,经济性更好;另外,由于辅助电缆造价低且在低处更换,工人操作方便、灵活、快捷,因此使用此新型电缆能达到省时、省力、省钱的目的。而在流水线生产中,省时具有非常重要的意义。   结束语国产电缆并不能在所有的方面超过进口电缆。   例如,生产电缆的关键材料是高纯度无氧铜,进口无氧铜的纯度高达 ,而国产无氧铜的纯度只有 13.因此,国产电缆的内阻比进口电缆高,焊接质量也因此必然受到影响。   从电缆总体使用寿命来看,进口电缆优于国产电缆。但在正常使用情况下,国产电缆的焊接点数已基本接近进口电缆,然而,进口电缆的价格却要比国产电缆高得多,采购周期也长得多。因此,从性能价格比的角度来看,使用国产电缆替代进口电缆是可行的。   总之,在国内汽车行业,国产电缆的质量在不断改进和完善,随着电缆材质的提高、加工工艺的不断成熟、制造水平的不断进步,国产电缆质量一定可以达到新的水平和高度。
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